항공사와 지상조업사 노조가 청와대에 긴급지원을 요구하는 공개서한을 전달했다. 항공사, 지상조업사, 하청업체로 이어지는 줄도산을 예방하기 위해 조건없는 지원이 필요하다는 주장이다. 이미 하청업체에선 권고사직 및 정리해고로 노동자가 일자리를 잃고 있다고 지적했다.
한태웅 조종사노조연맹창립준비위원회 위원장은 14일 청와대 분수대 앞에서 열린 기자회견을 통해 “더 늦기 전에 항공산업에 대한 대대적 금융지원을 해야 한다”며 “국책은행을 통한 금융지원, 시중은행에 대한 대출보증, 세금 감면, 임금보조금 지급 등 가능한 모든 수단을 동원해야 한다”고 촉구했다.
한 위원장은 “항공사 도산은 직접 고용된 직원만의 문제가 아니다”며 “해당 항공사와 계약한 수많은 조업사들에게도 영향을 미치고, 해당 조업사의 하청 업체까지 줄 도산을 야기하게 된다”고 강조했다.
각국 정부의 항공업 지원 사례도 언급했다. 국가별 지원 규모는 미국 74조원, 프랑스 60조5000억원, 독일 무한대, 싱가포르 16조5000억원이라고 소개했다. 국가 기간 산업인 항공산업이 붕괴될 경우 재건하는 데 상당한 시간과 비용이 들어간다고 경고했다.
현재 구조조정에 들어간 이스타항공의 노조는 경영진 책임을 물었다. 오너가 방관과 정부의 구조조정 압박으로 직원들만 일자리를 잃을 위기라며 정부 지원과 함께 오너가 사재 출연을 촉구했다.
박이삼 이스타항공 노조위원장은 “실질적 오너는 국회의원에 출마하고, 오너 가족은 지분매각으로 현금을 챙기며, 정부는 대출을 막고 구조조정을 부추긴다”고 토로했다.
그는 “경영 부실과 위기대응에 실패가 오너일가가 책임 있는 모습을 보여야 한다”며 “정부는 모든 항공사에 공평하고 합리적 지원 대책을 마련하고, 조건 없이 지원해야 한다”고 강조했다.
【사진2】지상조업사는 특별고용지원업종 확대와 해고제한법 시행을 촉구했다. 지원 대상인 항공사는 300인 이상으로 적용을 받지 못하고, 지상조업사는 인력은 적으나 대상이 아니라고 지적했다. 근로기준법상 경영상해고제도 요건도 강화해 노동자를 보호해야 한다고 주장했다.
조상훈 한국공항 위원장은 “이미 2000여명이 직장을 잃었다”며 “5월 초 골든위크에도 항공권 취소가 이어진다면 항공사, 지상조업사, 하청업체 줄 도산이 우려된다”고 말했다. 이어 “항공기 청소업체 중 한 곳은 파산절차를 밟고 있다”고 덧붙였다.
한시적 조종사 운항 자격 유지 조건 완화도 요구 사항에 포함됐다. 자격 유지를 위한 실제 운항을 모의비행훈련장치로 대체 중이나 장기화되면 갱신이 힘들다는 진단이다. 해외 지원 사례로 아랍에미리트(UAE)의 조종운항 자격 4개월간 자동 연장을 제시했다.
항공사와 지상조업사 노조는 이날 오후 3시 대통령 직속 사회적 대화기구 경제사회노동위원회 회의에도 참석해 현장 상황을 공유하고 즉각적 지원을 요구한다.
박상모 조종사노조연맹창립준비위원회 사무처장은 “항공운송업을 공익사업이라고 판단, 필수공익사업장으로 지정한 정부가 항공산업 자체적 구조조정을 압박하는 건 앞뒤가 맞지 않다”며 “벼랑 끝에 선 항공산업에 대한 지원이 필요하다”고 역설했다.
박진형기자 jin@etnews.com
