국토교통부와 환경부가 서울시 등 지방자치단체와 배달업계 전기이륜차 보급을 확대하고 있지만 충전 인프라 부족, 이륜차 성능 미달 등의 영향으로 '애물단지'로 전락하고 있다. 전기이륜차 보급이 실적용, 전시용에 그치고 있다는 지적이다.
20일 서울시청에서 열린 서울특별시 국정감사에서 국토교통위원회 소속 더불어민주당 조오섭 의원(광주북구갑)은 “최근 5년간 보급된 전기이륜차는 총 2만5554대로 지급된 보조금은 635억5500만원에 달한다”고 밝혔다.
전기이륜차 보조금 최대지원액은 경형 210만원, 대형 330만원, 소형 260만원, 중형 290만원, 대형 330만원, 기타형 330만원이다. 내연이륜차 한 대와 맞먹는 수준이다.
서울시의 경우 지난해 4월 한국맥도날드, 한국피자헛, 바로고, 교촌치킨, 메쉬코리아 부릉, 배민라이더스와 상생협약을 맺고 전기이륜차를 보급했다. 2020년 8월말 기준 139개 지점에 471대로 11억5161만원의 보조금을 지급했다.
조 의원은 9월26일부터 20일간 전기이륜차 보급 매장 67개를 현장 실사한 결과, 보급된 오토바이 328대 중 사용 중인 전기이륜차는 71(21.6%)대에 불과했고 260대(79.2%)가 미사용 중이라고 지적했다.
서울시와 협약을 맺은 배달업체는 아니지만 차량 의무운행 기간인 2년을 못 채우고 판매한 곳도 7개, 40대에 달했다.
조 의원은 “전기이륜차가 충전 인프라 부족, 이륜차·배터리 성능 부족 등 낮은 성능 때문에 외면받고 있다”며 “기술개발 투자와 충전 인프라 구축을 서둘러야 실효성을 높일 수 있다”고 강조했다.
박진형기자 jin@etnews.com
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