메르세데스-벤츠가 19일 온라인 채널을 통해 최상위 S-클래스인 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스'를 처음 공개했다.
더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여 대의 판매고를 올린 명성을 이을 완전변경 모델이다.
지난 9월 세계 최초로 공개된 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델인 '더 뉴 S-클래스'의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.
휠베이스는 S-클래스 롱휠베이스 모델보다 18㎝ 더 길어 뒷좌석이 넓어졌다. 탑승자는 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있을뿐 아니라, 앞 좌석에 있는 풋레스트와 전동 방식의 레그레스트를 이용해 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석을 만들 수 있다.
레그레스트의 조절 범위는 전 모델 대비 약 50㎜ 가량 늘어났다. 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목·어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐다. 심각한 정면충돌 시 작동하는 뒷좌석 에어백도 장착돼 있다. 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더도 제공한다.
또 브랜드 최초로 어댑티브 '리어 라이팅' 기능을 도입했다. 조명 지점의 밝기, 크기, 위치를 조절할 수 있다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공한다.
엔진에는 메르세데스-벤츠의 전동화 기술이 적용됐다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG)는 최대 15㎾의 부스트를 제공한다. 또 에코 스타트·스톱 기능 편의성을 향상해 구동 시스템의 효율을 끌어올렸다. 9단 자동변속기는 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐다.
연속 조절식 댐핑 ADS+가 적용된 에어매틱 에어 서스펜션이 기본 제공돼 부드러운 승차감을 선사한다. 운전자는 전용 마이바흐 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트를 이용해 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다.
전면부 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립이 세로로 배열해 차별화 포인트를 완성했다. 전동식 컴포트 리어 도어가 기본으로 제공되고, 뒷문은 S-클래스보다 넓다. C-필러에는 마이바흐 브랜드 로고가 위치한다. 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 내년 상반기 국내 출시 예정이다.
박진형기자 jin@etnews.com
