지난해 국내 자동차 생산이 2016년 이후 5년 만에 글로벌 5위를 탈환했다.
8일 한국자동차산업협회(KAMA) '2020년 10대 자동차 생산국 현황' 조사에 따르면 지난해 세계 자동차 생산은 총 7828만9796대로 전년 대비 15.5%의 감소했다. 10대 자동차 생산국은 중국·미국·일본·독일·한국·인도·멕시코·스페인·브라질·러시아 순으로 집계됐고, 10개국 모두 생산이 감소했다. 1위 중국이 2.0% 줄었고 2위 미국 19.0%, 3위 일본 16.7%, 4위 독일이 24.7% 줄었다.
5위인 한국은 11.2% 감소했지만, 상대적으로 감소폭이 적어 2019년 7위에서 2020년 5위로 두 계단 상승했다. 6위 인도와 7위 멕시코는 각각 24.9%, 21.2% 감소하면서 한 단계씩 순위가 하락했고 러시아는 15.7% 감소에 그치면서 2000년 이후 처음으로 10위권 내에 진입했다.
중국은 코로나19로부터 빠르게 회복하며 생산 감소율이 2%에 그치면서 세계 생산점유율이 2019년 27.8%에서 2020년 32.2%로 대폭 확대됐다. 전동화 차량 생산·판매도 각각 7.5%, 10.9% 증가했다.
우리나라는 수출이 21.4% 감소했지만 내수 호조로 국산차 국내 판매가 4.7% 증가하면서 세계생산 감소율 15.5%보다 낮은 11.2%의 감소폭을 나타냈다. 이로 인해 생산국 순위 5위를 탈환했고 세계 생산점유율도 0.2%포인트(P) 높아졌다.
KAMA는 코로나19에 의한 인도, 멕시코 등 생산 차질과 함께 현대차 등 노사 간 협력, 스포츠유틸리티차(SUV)·고급차·전기동력차 등 고부가가치 위주로 자동차 산업 구조 급변 등을 원인으로 분석했다.
정만기 KAMA 회장은 “어려움 속에서 한국이 생산국 순위 5위를 탈환한 것은 큰 성과이나 중국 약진 등 여건 변화를 감안한다면 스마트화, 고급화, 전동화 등 혁신 노력은 한층 강화될 필요가 있다”면서 “정부는 과감한 규제개혁, 연구개발(R&D) 등 경쟁력 지원 정책을 지속 확대하고, 주주, 경영층 그리고 근로자들은 한 팀이라는 인식을 바탕으로 협력 경험을 축적해 가야할 것”이라고 말했다.
박태준기자 gaius@etnews.com