장철민 더불어민주당 의원(대전 동구)이 4일 환경부에서 제출받은 자료를 분석한 결과, 수소차 충전 인프라 설비가 보급률을 따라가지 못하는 것으로 나타났다.
올해 8월 기준 수소차 보급 대수는 1만6266대이다. 반면 수소충전소는 전국 114곳에 불과하다. 정부가 수소 경제 활성화 로드맵을 발표하고 '22년까지 310곳의 충전소 설치 계획을 세웠지만 3분의 1 정도밖에 달성하지 못한 셈이다.
충전소 설치에도 지역 차가 크다. 서울시 수소차 보급 대수는 2202대지만 충전소는 강동구, 마포구, 서초구, 영등포구 등 4곳이다. 부산시도 1218대의 수소차가 등록돼 있지만, 충전소는 강서구, 사상구 단 2곳뿐이다.
울산시는 충전소가 17곳으로 충전소당 124대의 차량을 감당하지만, 울산과 비슷하게 수소차가 보급된 서울시의 경우 충전소 1곳당 차량수가 550대로 4배 이상 많다.
경북 영덕군에서는 154㎞ 떨어진 가장 가까운 대구 수소충전소까지 왕복 3시간30분, 경기도 연천군도 마포구 상암 수소충전소까지 왕복 3시간이 걸린다.
충전소의 이용 불균형 문제도 있다. 서울 여의도에 위치한 국회 충전소는 '21년 7월 하루 평균 82.7대가 이용한다. 울산 남구 용연동 충전소의 경우 하루 이용 대수가 불과 1대인 것으로 나타났다.
장 의원은 “정부가 탄소중립 정책을 내세우며 수소차 1대당 최대 3600만 원의 보조금을 지원하는 등 수소차 보급에만 열을 올리고 더 중요한 인프라 확충 문제를 외면하고 있다”라며 “지역 보급 균형에 맞게 인프라를 구축해 모두가 편리하게 사용할 수 있는 환경을 만들어야 한다”고 전했다.
송혜영기자 hybrid@etnews.com
