정부와 민간이 도심항공모빌리티(UAM) 상용화를 추진하고 있으나 기존 교통체계와 환승을 고려한 준비가 미흡하다는 지적이 나왔다.
더불어민주당 소병훈 의원은 15일 “각 지역별 환승센터 종합구상에 UAM 이착륙 시설 계획을 포함한 곳은 한 곳에 불과했다”면서 “정부는 기존 대중교통과의 연계교통체계 마련 계획을 보다 충실하게 이행해야 한다”고 주장했다.
소 의원은 서울시와 경기도가 제출한 환승센터 종합구상 수립 현황을 분석한 결과, 양재역 환승센터만 종합(기본)구상에 UAM 이착륙 시설에 관한 내용을 포함했다고 밝혔다.
또 도시계획에 UAM을 이용할 수 있는 수직이착륙장이나 대규모 복합환승시설 등에 대한 사항을 반영한 지방자치단체는 단 한 곳도 없다고 지적했다.
소 의원은 “UAM 산업이 성공을 거두기 위해서는 적은 요금, 적은 소음, 적은 환승시간 등 3가지 요인이 매우 중요하다”며 “민간 기업이 좋은 기술을 개발하더라도 정부가 UAM 이착륙 시설에 대한 부지 확보와 구축 계획을 미리 세워두지 않는다면 실패할 수 있다”고 경고했다.
양재역 광역급행버스 환승센터는 지하 1층과 지하 2층에는 각각 택시와 광역버스로 가능한 택시 승강장과 광역버스 승강장을, 지하 3층과 지하 5층에는 각각 지하철 3호선과 신분당선 승강장을, 지하 6층에는 GTX-C 승강장을 배치했다. 옥상에는 UAM 승강장을 배치해 층간 이동으로 2-3분 이내 다양한 교통수단을 이용할 수 있도록 계획을 수립했다.
소 의원은 “정부가 UAM 이착륙시설도 버스나 지하철 등 다른 교통수단으로 2-3분 이내 환승이 가능하도록 기준을 신설하는 한편, 양재역 환승센터 등 각 지역별 핵심 환승거점에 대해서는 UAM 이착륙시설 계획을 미리 반영해 UAM 시대를 대비할 필요가 있다”고 강조했다.
박진형기자 jin@etnews.com
