정부가 2030년까지 전국에 간선급행버스체계(BRT) 노선을 55개 확대해 81개로 늘린다. 또 현재 0.04%에 불과한 친환경 차량을 BRT 50%까지 확대하고 자율주행노선도 도입한다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 BRT의 체계적 구축을 위한 '간선급행버스체계 종합계획 수정계획(2021~2030)'을 최종 확정했다고 3일 밝혔다.
BRT는 도심과 외곽을 잇는 주요한 간선도로에 버스전용차로를 설치해 급행버스를 운행할 수 있게 하는 대중교통시스템이다 2018~2027년까지의 1차 계획이 수립됐지만 3기 신도시 조성과 광역급행철도(GTX) 추진 등 도시환경 변화에 따라 계획을 수정했다.
정부는 현재 26개 노선에 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축해 나갈 계획이다. 수도권에는 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선을 만든다. 비수도권에는 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 선정한다. 천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역에도 BRT를 구축한다. 총 55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 2025년까지 구축·운영할 예정이다.
BRT 차량의 친환경차 전환을 추진하여 전기·수소 등 친환경차 비중을 2020년 0.04%에서 2030년 50%까지 늘릴 계획이다. 전기굴절버스 등 친환경 대용량차량 투입을 확대하고, BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설도 구축한다.
전용차로와 우선신호 등을 통해 지하철 수준의 정시성·신속성을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT 도입을 추진한다.
지난해 시범사업 지역으로 선정된 선정, 계양-대장, 인천, 창원, 성남, 세종 중 창원 S-BRT는 2023년까지, 성남 S-BRT는 2025년까지 개통을 완료할 예정이다.
BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화, 정밀지도 구축 등을 통해 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련해 2030년까지 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영 할 수 있도록 할 계획이다.
이번 수정계획이 마무리되면 BRT 노선이 3배 이상 확대되고, 주요 간선도로의 버스 통행시간은 30% 단축이 가능해질 것으로 기대된다.
김효정 대도시권광역교통위원회 광역교통운영국장은 “BRT는 통행속도 및 정시성 확보 등 도시철도에 준하는 서비스를 제공함에도 건설비는 지하철의 1/10 이하, 운영비는 1/7에 불과해 가성비가 높은 대중교통수단”이라면서 “앞으로 BRT가 더 많은 국민들이 선호하는 대중교통수단이 될 수 있도록 BRT 구축계획과 주요정책과제를 내실 있게 추진하겠다”고 밝혔다.
문보경기자 okmun@etnews.com
