쌍용자동차 상거래 채권단이 새 정부에 쌍용차 운영자금 단기 융자 지원이 필요하다는 의견을 전달한다. 재매각이 성공적으로 끝나더라도 실제 인수대금 잔금 납입까지 시간이 걸리기 때문에 지원이 필요하다는 것이다. 쌍용차 노사와 협력사가 함께 고통을 분담하는 만큼 정부도 힘을 보태달라는 요청이다.
최병훈 쌍용차 상거래 채권단 사무총장(네오텍 대표)은 “제20대 대통령직인수위원회에 면담을 요청했고 일정을 조율 중”이라면서 “인수위에 쌍용차 경영 정상화와 성공적 인수합병(M&A)을 위해 '브릿지 자금'이 필요하다는 의견을 전달할 것”이라고 밝혔다.
최 사무총장에 따르면 현재 부품사는 쌍용차로부터 약 3개월치에 해당하는 납품 대금 8000억원가량을 받지 못하고 있다. 쌍용차는 이를 기반으로 자금운용 숨통을 틔우고 운영을 이어가고 있다. 그는 “쌍용차 최종 인수예정자를 선정하더라도 인수대금 납입까지 시간 공백이 있는 만큼 그 사이 회사를 정상 운영할 수 있도록 정부 지원이 절실하다”고 강조했다.
쌍용차 상거래 채권단은 430여개 협력사로 구성됐다. 이들은 쌍용차가 재매각 절차를 밟고 있지만 이미 시중은행으로부터 자금을 대여하기엔 신용도가 낮아져 정부 지원이 필요하다고 주장했다. 파산을 막기 위해서라도 KDB산업은행 등이 단기 융자를 지원해야 한다는 것이다.
쌍용차는 오는 6월 말 인수제안서를 접수 받고 최종 인수 예정자를 선정한 뒤 7월 초 투자계약을 체결할 방침이다. 이어 회생계획안을 7월 말 제출하고 8월 말 관계인집회를 개최해 최종 마무리하는 일정이다. 관계인집회 개최 5영업일 전까지 인수대금 전액을 납입해야 한다는 점을 고려하면 상당한 시간이 남아있다.
쌍용차는 단기 운영자금이 지원돼야 원활한 부품 조달과 생산이 가능한 상황이다. 신차 출시도 예정돼 지원이 절실하다. 쌍용차는 6월 신차로 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 'J100'(프로젝트명)을 선보일 계획이다.
쌍용차 상거래 채권단은 재매각을 통해 자금력 있는 기업이 새 주인이 되길 바랐다. 외부 자본에 의존하지 않는 업체가 인수자로 선정돼야 한다고 거듭 강조했다. 쌍용차가 벼랑 끝에 선만큼 협력사도 고통 분담에 나서겠다는 입장도 내놨다. 최 사무총장은 “충분한 자금력이 있고 동반 성장할 기업이라면 M&A 절차에 적극 협조하겠다는 입장을 쌍용차에 전달했다”면서 “회생·공익채권 총 8000억원 중 절반 가까이를 포기하더라도 미래가 보장된다면 감수하겠다는 게 채권단 내 분위기”라고 전했다.
다만 진정성 없는 기업의 인수 시도에는 단호하게 선을 그었다. 최 사무총장은 “쌍용차 M&A를 계열사 주가 상승 수단으로 악용하고, 인수 후 대출 받아 경영을 정상화하겠다는 등 불확실한 계획을 제시하는 기업 인수는 반대할 것”이라고 밝혔다. 그러면서 “쌍용차가 새 주인을 맞아 현대차그룹과도 경쟁할 수 있는 자동차회사로 거듭나도록 정부가 지속 관심과 지원을 해주길 바란다”고 덧붙였다. 쌍용차 재매각에 인수의향서를 낸 기업(컨소시엄)은 KG그룹, 쌍방울그룹, 파빌리온 프라이빗에쿼티(PE), 이엘비앤티 네 곳이다.
박진형기자 jin@etnews.com
