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BMW가 올해 하반기에 5종에 이르는 역대급 신차 공세를 펼친다. BMW가 차량용 반도체 수급난을 딛고 꾸준한 물량 공급과 신차 효과를 더해 메르세데스-벤츠에 빼앗긴 수입차 왕좌를 7년 만에 탈환할지 주목된다.
BMW는 이달부터 올해 말까지 5종의 신차를 국내에 투입한다. 이달 초 '2시리즈 액티브 투어러' 판매를 시작한 데 이어 주력 모델 '3시리즈', 플래그십 모델 'X7'과 '7시리즈', 전기차 'i7'까지 업그레이드를 거친 신차를 연달아 선보인다. 같은 기간 벤츠가 계획한 신차는 'EQE'와 '메르세데스-AMG EQS' 전기차 2종에 그친다.
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW는 올해 들어 월간 판매량에서 벤츠를 세 차례나 추월했다. 1월, 6월에 이어 지난달 5490대를 판매해 벤츠(5456대)를 근소한 차이로 제치고 월간 1위를 차지했다. 올해 1∼7월 누적 등록 대수는 BMW가 4만342대로 1위 벤츠(4만4653대)를 1611대 차이로 추격하고 있다. BMW의 수입차 시장 누적 점유율은 28.24%로 벤츠(29.29%)와의 격차가 1.05%포인트(P)에 불과하다. 3분기 이후 판매 실적에 따라 1위 등극이 가능한 수준이다.
2시리즈 액티브 투어러는 이달부터 출고를 개시한다. 8년 만에 2세대로 완전변경을 마친 2시리즈 액티브 투어러는 기존보다 커진 차체에 날렵해진 디자인을 선보인다. 8세대 i드라이브와 커브드 디스플레이 등 최신 인포테인먼트 시스템, 첨단 운전자 보조 시스템을 강화했다. 상품성을 높이고도 가격은 기존과 비슷한 4000만원대(4590만~4870만원)를 유지했다.
주력 세단 3시리즈는 부분변경을 거친다. 3시리즈는 5시리즈에 이어 판매 비중이 두 번째로 높은 핵심 모델이다. 국내 사양을 공개하지 않았음에도 고객 문의가 몰리자 딜러들이 가계약을 받을 만큼 기대감이 크다. 디자인 완성도를 높이고, 실내에는 커브드 디스플레이와 콤팩트 기어 레버 등을 넣는다.
가장 큰 기대를 모으는 신차는 플래그십 모델 라인업 7시리즈와 i7, X7이다. 7세대로 완전변경을 거친 7시리즈는 지난 7월 예약 시작 1시간 만에 1200대가 계약됐다. 상하로 분리한 헤드라이트 등 파격적으로 진화한 디자인에 31.3인치에 이르는 뒷좌석에 시어터 스크린 등을 탑재하는 등 신기술이 집약됐다.
7시리즈의 첫 전기차(BEV) 버전인 i7도 투입한다. i7은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 101.7㎾h 고전압 배터리를 장착해 WLTP 기준 최대 625㎞의 주행거리를 제공한다. 예상 가격은 2억원대 초반이다.
지난 18일부터는 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) X7 예약에 들어갔다. 부분변경을 거쳐 한층 진화한 X7은 7시리즈처럼 존재감을 강조한 웅장한 디자인에 디지털 경험을 강화한 실내, 진보한 운전자 보조 시스템으로 완전변경 신차급 변화를 줬다.
정치연기자 chiyeon@etnews.com
