운전자가 주행에 개입하지 않는 레벨4 이상의 완전 자율주행 상용화는 글로벌 모빌리티 시장의 큰 화두 중 하나다. 자율주행차를 상용화하려면 하드웨어(HW)를 넘어 소프트웨어(SW)까지 기술 고도화가 필요한 데다 생명을 담보로 하는 만큼 높은 신뢰성을 요구해 시장 진입이
2023-10-09 12:00
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〈2〉운전자 없는 '레벨4' 자율주행 시대 열린다…韓 기업 도전장 -
한지형 오토노머스에이투지 대표 “국내 완전 자율주행 생태계 육성…글로벌 시장 진출”“‘한국형 완전 자율주행차’ 등 우리나라 자율주행 생태계 육성과 세계 시장 진출에 집중하겠습니다.” 한지형 오토노머스에이투지 대표는 전자신문과 인터뷰에서 이같이 밝하며 “한국이 자율주행차 경쟁력를 확보하려면서 생태계를 활성화하는 것이 중요하다”고 진단했다. 한 대표는
2023-10-09 12:00 -
절대 강자 없는 '모빌리티 빅뱅', 車산업지도 바꾼다‘미래 모빌리티 시대가 열린다.’ 전기와 수소를 이용하는 전동화 전환이 빠르게 이뤄지는 가운데 하늘을 나는 에어 택시 상용화가 눈앞으로 다가왔다. 단순한 이동수단이던 자동차가 사용자 경험과 서비스 중심 패러다임 전환 중심에 섰다. 배터리와 반도체, 통신, 인공지능(AI
2023-09-25 16:00 -
아가르왈 올라일렉트릭 CEO “전기 이륜차 넘어 사륜차로 전동화 시대 이끌것”바비시 아가르왈 올라 일렉트릭 최고경영자(CEO)는 본지 인터뷰에서 세계 최대 이륜차 소비국 인도에서 쌓은 역량을 배터리 기술과 결합, 미래 모빌리티 시장에 대응하겠다고 밝혔다. 그는 전기 스쿠터를 넘어 승용차를 선보이며 기존 내연기관 차량을 순수 전기차로 대체하겠다고
2023-09-25 16:00 -
현대차-토요타-GM, 대응 전략은현대차와 제너럴모터스(GM), 토요타는 한국, 미국, 일본을 대표하는 자동차 기업이다. 지난 50년간 가파르게 성장하며 내연기관 시대 기술 강자 독일 기업을 뛰어 넘는 글로벌 자동차 빅플레이어로 성장했다. 현대차그룹은 지난해 684만대를 판매하며 토요타(1048만대),
2023-09-25 16:00 -
100년 전통 車강자도 예외 없다…전동화·SDV로 생존 경쟁‘모빌리티 빅뱅’이 시작됐다. 내연기관 완성차에서 전기차, 소프트웨어(SW)에서 차량 공유 서비스에 이르기까지 전 분야에서 미래 모빌리티 시대가 열린다. 독일, 미국 등 자동차 산업 강국은 물론 인도, 중국 등 신흥주자도 모빌리티 빅뱅의 한복판으로 뛰어들었다. 우리나라
2023-09-25 16:00