현대차가 미국과 중국에서 진땀을 빼고 있다. 저유가, 엔저, 유로화 약세 영향을 받고 있다.
미국 자동차 시장조사업체 오토데이터에 따르면 지난달 미국 시장에서 현대차는 6만3610대 차량을 판매했다. 이는 지난해 같은 기간보다 10.3% 줄어든 수치다. 같은 기간 미국에서 판매된 자동차는 계절조정 연환산판매(SAAR) 기준 1780만대를 기록했다. 2005년 7월 이래 최대였다. 저금리로 차량 구입 시 대출이자가 하락한데다 ‘메모리얼 데이 ’특수가 반영됐다.
제너럴모터스(GM)와 피아트-크라이슬러의 지난달 차량 판매는 작년보다 각각 3%, 4% 증가했다. 폴크스바겐도 9% 커졌다. 일본 혼다도 엔저를 등에 업고 판매량을 1.3% 늘렸고 도요타는 전년 같은 기간과 비슷한 수준이다. 기아차도 미국 시장에서 같은기간 3.9% 증가한 6만2433대를 팔아 월간 기준 역대 최대 판매량을 기록했다.
중국에서의 성적도 좋지 않다. 현지 업체 저가 공세 탓이다. LIG투자증권에 따르면 지난달 현대차의 중국 공장 출하량은 12.1% 줄었다. 미국과 중국 실적 부진으로 현대차의 지난달 해외 판매량은 33만4309대를 기록했다. 전월대비 6.1% 감소한 수치다.
이는 환율 등 대외 여건 악화와 모델 노후화 때문으로 분석됐다. 인센티브가 아반떼(엘란트라)에 집중돼 다른 차종 판매가 줄었다. 아반떼 판매량은 2만1774대로 작년 5월보다 8.5% 증가했다. 하지만 쏘나타, 그랜저 등은 감소했다.
다만 하반기 신차가 출시되면 보다 나아질 것으로 예측된다. 현대차는 “올 하반기와 내년 초 주력 모델 신규 차량이 나오면 다시 실적을 회복할 수 있을 것”이라고 내다봤다.
김주연기자 pillar@etnews.com