과학기술정보통신부와 국토교통부가 2020년 커넥티드카 통신 기술을 확정한다. 주요 기술 방식 '웨이브'와 '이동통신 기반 차량사물통신(C-V2X)'을 결정할 정부 협의체가 가동을 시작했다.
글로벌 커넥티드카 시장이 C-V2X 중심으로 상용화 경쟁이 가속화되고 있는 가운데 합리안을 도출할 지 주목된다.
과기정통부와 국토부는 '범정부 V2X 공동연구반'을 출범시키고 산하에 '차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 기술분과회의'를 구성, 운영을 시작한 것으로 확인됐다.
C-ITS 기술분과회의는 커넥티드카 기술과 관련해 △C-V2X △웨이브 △양대 기술 병행 사용 등 최종 방안을 확정하기 위한 기술 협의체다. 과기정통부와 한국정보통신기술협회(TTA), 국토부와 ITS코리아 등이 주축이다.
기술분과회의는 커넥티드카 인프라 통신 방식 논쟁에 대해 분야별 전문가를 초청, 우리나라에 가장 적합한 통신기술을 결정한다. 커넥티드카 통신기술 관련 △주파수 △기술적합성 △시장성 △글로벌 추세 등 10여개 주제를 논의, 최종 결론을 도출할 예정이다.
논의는 '채텀 하우스' 방식을 적용한다. 영국 왕립 국제문제연구소에서 유래된 회의 방식으로 토론에 누가 참석했는지, 어떤 발언을 했는지 등 철저한 익명성을 보장해 진솔한 토론을 유도한다. 소모성 논쟁을 피하기 위해 별도 보고서 등을 공개하지 않고 정책 결정에만 집중하기 위한 조치다.
정부가 커넥티드카 통신 기술에 대해 반드시 결론을 도출하겠다는 의지다. 이보다 앞서 2017년 커넥티드카 기술을 논의했지만 결론을 내리지 못해 산업 활성화를 저해한다는 비판을 받았다.
차량사물통신(V2X) 기술은 자율주행차 등 미래 자동차 산업 발전을 위한 핵심 기술이다. 중국과 유럽이 글로벌 커넥티드카 상용화 경쟁에 들어간 가운데 우리나라도 글로벌 시장 선점을 위해 조속한 정책 결정이 필요하다.
정부는 결정된 기술을 바탕으로 내년 도로시설과 교통량 등을 고려해 통신시설 우선 구축 구간을 지정하고, 2021~2024년 전국 주요도로 구간에 완비할 계획이다.
자동차 통신기술 전문가는 3일 “그동안 커넥티드카 기술 논의는 이해관계자가 각자 의견을 고수해 논의가 지연됐다”면서 “진정성 있는 논의를 통해 최적의 통신기술을 결정해야 할 시점”이라고 강조했다.
한편 범정부 V2X 공동연구반은 5G-V2X 산업분과회의도 구성, 빠르면 이달부터 운영할 계획이다. 산업분과회의는 5G플러스(+) 전략에 기반을 두고 5G-V2X 기술·산업 발전 방안을 논의한다. 과기정통부와 국토부는 물론 산업통상자원부와 민간 기업도 참여하도록 열린 형태로 운영할 방침이다.
〈표〉커넥티드카 기술 논의 체계
박지성기자 jisung@etnews.com
